Mon Voile Mag

Pendant les travaux, la navigation continue ! Et comme le chantier de la nouvelle digue du Lazaret a déjà valu quelques talonnages à des plaisanciers distraits, le port des Minimes fait de son mieux pour rendre plus clair le nouveau balisage. En doublant la digue actuelle, il est important de bien aller chercher la cardinale ouest marquant l’angle de la future digue nord. On la laisse naturellement à tribord et on respecte ensuite les latérales vertes et rouges – notamment l’imposante tourelle Richelieu – pour gagner le large. Même chose si vous tournez à droite en direction du Vieux-Port, dont l’alignement relevé à 59° ne change pas (cliquer sur l’image pour agrandir).

Alors elle est pas belle notre nouvelle url ?? Avouez que www.voilemagazine.com, ça a de la gueule quand même. Pour l’instant, l’ancienne page www.monvoilemag.fr vous redirige vers la nouvelle, mais pensez déjà à mettre à jour vos favoris. Pour le reste, le blog de la rédaction reste fidèle à lui-même, comme vous pourrez le constater. Bonne lecture !

Bon, on les fera pas toutes en vidéo, mais on a encore quelques séquences intéressantes en vue. Encore merci à Jean-Mich’ Mille pour les images.

… mais elles me bottent quand même

L'équipage de Banque Populaire : tout le monde en "Chameau". ©Loïc Madeline, Voile Magazine

Mouahahaha. Depuis plus de dix ans que je m’intéresse à l’équipement nautique, les gens de chez Musto ne cessent de m’annoncer la disparition imminente et inéluctable des bottes en caoutchouc ; le patron de Musto France a même pu affirmer un jour que ces accessoires n’étaient plus guère utilisés que par des « hommes préhistoriques » (sic). Et pourtant, depuis dix ans, nombre de coureurs au large s’obstinaient à porter les fameuses Neptune de Le Chameau, boudant les modèles « respirants » (Gore-tex ou autre) de Musto, Lloyd et consorts. Quel mauvais goût. A chaque arrivée de trophée Jules Verne, on pouvait ainsi voir une brochette d’équipiers sautiller de joie sur leur trampoline, tous équipés des fameuses bottes caoutchouc à guêtres rouges. Lire la suite »

Après des années d’enquêtes, de consultations, d’expertises et de contre-expertises, les travaux d’agrandissement du port rochelais des Minimes ont bel et bien commencé. La première étape est le renforcement de la digue des Minimes, devant la station météo, au moyen de palplanches (ci-contre) en vue du dragage de la nouvelle digue. Un premier chantier titanesque (850 000 m3 de sédiments à enlever) qui devrait durer trois mois. Il faudra ensuite déconstruire la digue du Lazaret (côté plage des Minimes) et la reconstruire un peu plus au nord, et enfin bâtir la nouvelle digue le long du chenal du Vieux-Port. Si tout se passe bien, ce vaste chantier devrait se terminer à l’automne 2013… avec près de 1 200 places supplémentaires à la clé. Un balisage spécial doit être mis en place pour la durée des travaux.

Dans la rubrique « Faites-le vous-mêmes… ou pas », nous vous proposons ces deux méthodes illustrées pour franchir un pont un peu bas.

Le première, assez classique : on demande au monsieur de lever le pont. Démonstration avec le VO70 Camper, qui remontait la Tamise hier et s’apprête ici à passer sous Tower Bridge.

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Décidément Virbac Paprec, troisième du nom, n’en finit pas d’être optimisé. Et la protection du skipper est toujours revue à la hausse. A la sortie du bateau, et lors de sa première course, la Route du Rhum, Virbac Paprec s’affichait non pas avec un mais avec deux roufs jumeaux, ce qui avait l’avantage de permettre un trajet très direct pour toutes les manœuvres entre le pied de mât et le cockpit mais devait aussi permettre au skipper de gagner la plage avant ou tout au moins le mât en restant relativement à l’abri lorsque les conditions étaient mauvaises…

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Le plus étonnant, dans l’écrin turquoise ourlé de verdure où nous mouillons aujourd’hui, ce ne sont pas les oiseaux qui pépient, des poissons qui bullent ou les pêcheurs en pirogue qui mouillent leurs filets à l’aube, c’est surtout l’excellente connection wi-fi. Alors on en profite pour bloguer quelques mots et quelques pixels made in Huahine, la plus au vent des îles Sous-le-vent. Et pas la plus moche, nous avons pris une bonne claque en arrivant ici. On nous avait dit que ses mouillages n’étaient pas terribles, qu’il fallait plutôt partir en rando à terre… Des mouillages « moyens » comme ça, nous on en veut bien tous les jours de toutes nos croisières. Le problème, c’est qu’on ne sait plus très bien comment les décrire alors on essaye même pas. Bon je vous laisse, je retourne à l’eau. Allez, nana*.

* nana veut dire au revoir en polynésien. Pour vous distraire un instant, vous pouvez très bien imaginer Giscard s’adressant à la Nation dans cette langue en mai 81.

C’est la toute première navigation du nouveau M34 mené par Daniel Souben, Courrier Dunkerque. Un des plus sérieux prétendants à la victoire dans la prochaine édition du Tour de France à la voile. La photo est signée Jean-Marie Liot et vous pouvez retrouver les images de cette première sortie sur son site. Mais ce qui nous a frappé sur ce cliché, c’est le circuit de la contre-écoute de spi. On voit que la voile d’avant est gréée afin de permettre des empannages en faisant passer la voile par-devant le bord d’attaque et non entre l’étai du bateau et ce bord d’attaque du spi. La contre-écoute est ici retenue par une sorte de mini-latte fixée environ 80 cm à la verticale du point d’amure…

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Cet outil d’un genre nouveau, spécialement destiné au louvoyage, a été conçu par Christian Manon, un pilote d’Airbus à la retraite. Baptisée “Tac’Man”, cette règle carrée permet de visualiser très facilement les bords que l’on peut tirer, et ainsi de mettre au point une stratégie en quelques secondes. Le mode d’emploi est on ne peut plus simple : les deux grosses flèches noires représentent la direction du vent, il suffit de tourner la rose des vents (imprimée sur un disque mobile) pour faire correspondre cette direction avec la valeur relevée par la centrale de navigation. Sans toucher au disque, on positionne ensuite la règle de manière à ce que les flèches rouges soient bien pointées vers le nord, tout en faisant correspondre le coin sous le vent avec la position du bateau. La Tac’Man étant carrée, on suppose bien sûr que l’on remonte à 45° du vent réel sur le fond (dérive incluse). Ce qui est un tantinet optimiste pour nombre de bateaux. Les petits triangles noirs dans les coins permettent de rectifier le tir pour ceux qui au contraire feraient… mieux que 90° d’un bord sur l’autre (quant aux traits rouges et verts au milieu des côtés du carré, ils représentent les demi-coques bâbord et tribord, avec le code couleur habituel). Lire la suite »