Flow 19 et Aloès 25, du nouveau chez Atelier Interface !

Après l’Aloès 18, day-boat aux lignes sympathiques récemment récompensé par le Prix Spécial du jury 2018 by Voile Magazine, une nouvelle version plus sportive est en construction. La version RS pour « Roof Sport » propose, en plus d’une petite tonture, une surface de voilure plus importante rapportée à un rapport de lest augmenté : 10 kg de poids ont été enlevés de la structure pour être rajoutés dans la dérive. But recherché : des performances améliorées tout en garantissant un couple de redressement pratiquement identique.

Antoine Mainfray, le patron du chantier Atelier Interface, devrait lancer à sa suite un Flow 19 dédié à la petite croisière rapide.

Flow 19, un nouveau dériveur intégral

Ce nouveau dériveur intégral avec ballast se verra attribuer un pavois plus petit pour faciliter le rappel des équipiers, une dérive plus lourde pour affronter des conditions de mer conformes à son programme et des filières autour du cockpit pour une meilleure sécurité. Tandis que le plan de voilure évoluera peu – une GV à corne, un petit foc et un spi asymétrique de 30 m2 sur bout-dehors rétractable comme sur l’Aloès 18 – l’apparition d’un rouf qui augmente sensiblement le volume de la cabine permettra le couchage de quatre personnes (un lit breton sur l’avant et deux couchettes cercueil). Deux blocs d’équipets pour le rangement des affaires trouveront aussi place de chaque côté de la descente. Toujours adapté au gabarit routier avec son maître bau de 2,30 m, le Flow 19 sera en outre transportable par conteneur de 20 pieds.

Aloès 25, un nouveau dériveur de 800 kg

Enfin, pour finir en beauté, le grand frère du 18, un Aloès 25, est déjà dans les cartons. Plus puissant, ce dériveur de 800 kg à vide avec son pont flush deck et sa carène moins plate devrait autoriser de belles sensations sous voiles. Côté aménagements, il sera également possible d’y dormir à quatre. Quant à sa structure en CP époxy, elle reste un gage de solidité. A noter l’apparition de certains éléments comme le safran qui sera réalisé en bio-composite. On n’arrête pas le progrès !