Leaders incontestés de la Barcelona World Race à bord de Cheminées Poujoulat, Bernard Stamm et Jean Le Cam ont volontairement ralenti pour éviter de rencontrer des conditions trop difficiles. Mais le moral est bon et le bateau en forme même s’ils restent sous la menace du duo Altadill/Muñoz à bord de Neutrogena. Sous voilure réduite, Bernard Stamm a bien voulu répondre à nos questions.
Ça va comme vous voulez ?
Oui, on fait un peu le dos rond, là on a levé le pied pour laisser passer le gros du vent. On a un reste de cyclone sur la route, alors nous avons réduit la toile pour ne pas aller trop vite. Actuellement nous naviguons sous trois ris dans la GV et trinquette.
Vous n’avez pas peur de vous faire rattraper par Neutrogena ?
Bien sûr que si, ils risquent de débouler mais en fait nous n’avons pas le choix. Le timing n’est pas bon pour nous, si on garde la même vitesse on va au pire de la tempête.
La zone d’exclusion est-elle plus compliquée que les portes mises en place pendant le Vendée Globe ?
Plus compliquée, non. C’est différent, chaque système a ses inconvénients. Là on est un peu plus libres, disons que l’on prend cela comme une île à contourner, une grande île. Stratégiquement c’est intéressant parce qu’on a envie de longer la zone interdite, c’est la route la plus courte mais s’il faut tirer des contre-bords pour ne pas y pénétrer, ce peut être assez pénalisant.
Mis à part ces restes de cyclone sur votre route, ce premier mois de course a été relativement clément ?
Jusqu’à présent l’Indien avait été assez calme mais en arrivant dans le Sud, on s’est pris une dépression bien musclée pour entrer dans le vif du sujet, se préparer au plus dur. Mais nous avons connu des conditions plutôt favorables.
Comment va le bateau, il tient le coup ?
On a connu quelques problèmes, notamment avec la girouette en tête de mât. C’est gênant, alors on a bricolé un truc pour avoir des infos vent et puis nous avons eu aussi des soucis avec les drisses de tête. On a réglé ça en partie, ça nous a bien occupés mais le reste du bateau va bien.
Cheminées Poujoulat est-il un bateau compétitif pour le Vendée ?
Il faudrait encore modifier un ou deux trucs pour tenir le rythme des meilleurs mais oui, c’est un bateau apte à faire le Vendée dans le bon wagon.
Pour l’instant vous maîtrisez votre course, est-ce que la Barcelona va se résumer à un duel en tête ?
Pour l’instant ça va bien mais il est possible que les choses basculent très très vite. Regarde, nous allions bien, nous avons travaillé pour creuser l’écart et maintenant nous sommes obligés de lever le pied et il va falloir tout recommencer. La zone d’exclusion peut aussi permettre à un anti-cyclone de nous barrer la route, les choses peuvent changer rapidement. C’est un peu ce qui se passe avec Gaes, il avait une bonne avance sur Renault et comme il est ralenti, il subit le retour de son poursuivant. Rien n’est encore joué et la route est longue.
Quel bilan tirez-vous de ce premier mois de course ?
Globalement, les choses se sont bien déroulées. On pouvait craindre la météo pour sortir de Méditerranée, ce n’est jamais facile et il aurait pu se produire un passage à niveau avec des bateaux qui s’échappent par devant. Nous sommes bien sortis et depuis, le rythme est assez élevé. Ce premier mois de course était intéressant.
