Pierrick Penven, le grand vainqueur de la première étape de la Transquadra Atlantique, à son arrivée à Madère début août. A l’arrière, Mico Bolo qui vient déplomber le moteur.
Pour une surprise, c’est une surprise ! Le Bateau IRC de l’année 2014 n’est pas un produit de l’année en cours. Ni même de l’année dernière. En revanche c’est bien un bateau de série et il affiche un palmarès réellement brillant cette année en régate. Le Sun Fast 3200 a particulièrement impressionné par ses performances dans la première étape de la Transquadra où il a raflé tout le podium en solitaire de l’étape atlantique et tout le podium en double de l’étape méditerranéenne…
des croiseurs rapides.
Mais il a su aussi se montrer régulier tout au long de la saison puisqu’il figure aux premières places du Trophée Atlantique. N’empêche que l’on imaginait plutôt le vainqueur de ce Trophée être issu de la nouvelle génération d’IRC 2 qui a eu l’occasion d’en découdre cette année dans les eaux trinitaines : A35, JPK 10.80 et Sun Fast 3600. Oui mais, si le nouvel A35 a bien remporté le Spi Ouest et si le JPK 10.80 a terminé premier en double de la première étape de la Transquadra, il est encore un peu tôt pour sortir l’un de ces bateaux du lot. Le petit nombre d’exemplaires en course ne permettant pas d’établir une hiérarchie fiable. Du coup, l’analyse des résultats a conduit le jury vers le choix d’un bateau éprouvé (sorti en 2007) mais sans aucun doute méritant. Une récompense de plus en somme qui vient souligner le bien-fondé de la démarche du chantier Jeanneau. Un coup de projecteur sur le travail du trio Jean-François de Prémorel, Marc Vallier et Daniel Andrieu qui espèrent bien rééditer ce succès avec le 3600. C’est tout le mal qu’on leur souhaite.
L’Union nationale pour la course au large peut se féliciter de voir sortir du lot un bateau tout exprès imaginé pour des courses offshore. Voici les termes de son communiqué :
« Le Sun Fast 3200 est apparu, au vu de sa diffusion et de ses performances en régate cette année, comme le bateau le plus apte à justifier le titre. Le Sun Fast 3200, fabriqué par les Chantiers Jeanneau sur plan de Daniel Andrieu, s’est avéré en effet très performant en équipage et très apprécié des « doubles » et des « solos », particulièrement sur les épreuves au large. Parmi ses performances en 2014, le jury a noté les places obtenues au Championnat UNCL-IRC 3 en Atlantique (1er, 2è et 3è en équipage + podiums aux Trophées Inshore et Offshore), en Méditerranée en équipage (3è en IRC3 et 1er au Trophée Offshore) et au Championnat Méditerranée en double (2è, 4è et 5è). A ces performances réalisées tout au long de l’année, on doit ajouter les excellentes places acquises lors de la première étape de la Transquadra soit 1er, 2è et 3è en solo au départ de Saint-Nazaire et les quatre premières places en double au départ de Barcelone. La variété des résultats illustre la polyvalence du bateau que le jury a aussi trouvé élégant même si l’aménagement intérieur un peu succinct le destine plus naturellement à la régate qu’à la croisière familiale. Mais les deux programmes sont possibles pour un coût raisonnable. »
Au total pas moins de 23 Sun Fast 3200 se sont alignés au départ de la dernière Transquadra (ici Jérôme Dangy et Thierry de Champsavin à leur arrivée à Madère).
