Tiens, tiens, voilà qui pourrait nous faire penser à un nouveau bateau. L’étrave est bien pleine, comme sur la dernière génération des minis de série, mais la ligne de quille semble former un léger « V » dans les sections avant… On jurerait aussi discerner un bouchain à mi-hauteur du bordé, mais sous cet angle ce n’est pas si facile. Préforme ou pièce mère : de quel bateau parlons-nous ?
D’un grand bateau de croisière en fait, un « petit » 10 m puisque l’on parle du Django 9.80. Ici il ne s’agit que de la pièce qui va servir à tirer le moule de la coque. On voit déjà que Pierre Rolland a dessiné un bateau avec beaucoup de volume dès les sections avant, un bouchain vif marqué sur l’arrière mais qui s’efface progressivement dans le tiers avant, et des lignes arrière assez tendues, mais beaucoup moins que celles d’un bateau « open ». Le programme du bateau suppose de pouvoir embarquer suffisamment de charge pour des croisières confortables, qu’il s’agisse d’eau, d’équipements ou d’équipiers ! Le chantier Marée Haute risque de faire beaucoup parler de lui en 2015. Il ne se contentera pas en effet de présenter ce 9.80 dans quelques mois : un 12.70, typé grand voyage, touchera aussi l’eau l’année prochaine. Plus d’infos sur le site du chantier.
EN CHIFFRES | |
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Longueur de coque | 9,80 m |
Longueur flottaison | 9,80 m |
Largeur | 3,60 m |
Tirant d’eau quillard | 1,95 m |
Tirant d’eau biquille | 1,55 m |
Tirant d’eau quille relevable | 1,10-2,40 m |
Déplacement | 3 200 kg |
Lest | 1 150 kg |
Surface de voile au près | 68 m2 |
Grand-voile | 36 m2 |
Génois | 32 m2 |
Matériau | sandwich verre/PVC |
Architecte | Pierre Rolland |
Constructeur | Marée Haute |
Prix | 138 000 €* |
*tarif de base quillard sans voiles ni électronique.