Actualité voile

Le sommaire du numéro 194 de février 2012, disponible en kiosque dès ce 20 janvier

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Sun Odyssey 44 DS à Portofino. Pour l'instant, un seul est disponible en location. ©Jean-Marie Liot

Que penser des moteurs électriques ? La réponse est tout en nuances, et vous la trouverez dans notre dossier spécial de ce numéro. Quant au nouveau Dufour 335 GL, on n’en pense que du bien ou presque!

Les essais

-Le Dufour 335 GL (rubrique « 100 milles à bord »), il a tout d’un grand, et en plus il est beau. On n’a décidément pas grand-chose à lui reprocher à l’issue d’une navigation hivernale entre La Rochelle et l’île d’Yeu. Il n’est même pas très cher… toutes proportions gardées.

-Beaucoup plus cher, et beaucoup plus original, le Neel 45 (« Quelques bords à bord »), un trimaran de croisière de luxe conçu par Eric Bruneel et signé Joubert-Nivelt. Si cela ne coûtait pas si cher, et si ce n’était pas si difficile à vendre, ce concept de trimaran de croisière devrait fatalement s’imposer comme le meilleur compromis confort/vitesse, mais depuis le temps qu’on en parle, cela ressemble à un vœu pieux… A découvrir, donc.

Par ailleurs on vous dit aussi où vous pouvez louer ces deux bateaux – voir la rubrique suivante. Quant à l’occasion du mois, c’est un Dufour 425 GL.

Les dossiers du mois (deux pour le prix d’un)

-Votre moteur électrique, avec ou sans gasoil, avec ou sans batteries ? Ce serait plutôt avec gasoil et sans batteries, sauf que les fabricants proposent juste l’inverse… Seule solution autonome valable, le pod propulseur-hydrogénérateur ; mais on attend avec impatience la prochaine génération de batteries, qui aura fait un bond en terme de densité d’énergie. Dans ce dossier, un essai du Hunter e36 (version dotée d’un moteur diesel-électrique hybride), et un bilan électrique (plutôt convaincant) du FastCat 445 Green Motion, un cata de croisière qui est justement doté de deux pods propulseurs-hydrogénérateurs (nous avions déjà essayé ce bateau dans le dernier numéro spécial salon).

-Où trouver les nouveautés 2011 et 2012 en location ? Dans un dossier très complet, retrouvez toutes les bases permettant de naviguer sur les Océanis 41, 45 et 48, sur le Sense 50, le First 30, les Sun Odyssey 379, 409, 439, 509 et 44 DS, les Bavaria 36, 40 et 50, les Dufour 335 GL (encore lui…) et 375 GL, les Hanse 385 et 445, le Salona 38, l’Allures 45, le RM 1060, le Pogo 10.50 version spéciale Transquadra (quille fixe), sans oublier le Lagoon 450, le Nautitech 482, le Neel 45 (le revoilou) et les Leopard 39 et 44.

La course (rubrique « Rappel »)

-L’arrivée de Banque Populaire comme si vous y étiez. Ça se confirme, Loïck Peyron n’est pas seulement un très grand marin, il a aussi un immense talent pour gérer un équipage en garantissant une ambiance détendue et sereine pendant 45 jours (et à 26 nœuds de moyenne). Le Britannique Brian Thompson, un ancien du maxi-cata Cheyenne, n’en revenait pas de cette décontraction…

Les hommes de Banque Pop avec leurs bottes préhistoriques. ©Loïc Madeline, Voile Magazine

-La liste (pas encore complète) des sélectionnés français pour les Jeux de Londres (ou plutôt de Weymouth). Les championnats du monde de Perth ayant apporté quelques perturbations, le grand manitou Philippe Gouard temporise, au moins pour certaines séries. A ce sujet, voir aussi ces trois billets.

-Mais aussi : la première victoire des Français dans la Volvo Race (1), et de bons résultats pour Bénéteau dans la Sydney-Hobart.

Les autres actualités

Ar Men vs Joachim ; l'homme a encore gagné contre la nature. ©Jean-Marie Liot

-En double page, une superbe photo de Jean-Marie Liot : le phare d’Ar Men pendant la tempête « Joachim » qui a balayé la France mi-décembre.

-Un génois enrouleur qui a bien quelque chose de révolutionnaire, le « Vortex » développé par Delta Voiles (rubrique « Potins des pontons »).

-Les premiers bords du Dufour 36 P, un bateau extrêmement plaisant à barrer, et qui apporte un vrai coup de jeune dans la gamme « Performance » de Dufour (essai plus complet à venir dans le numéro suivant) ; dans la même rubrique « La vie des chantiers », les premières images des nouveaux Ovni (voir ce billet) qui eux aussi, et dans un autre genre, marquent une vraie rupture par rapport à la gamme actuelle. Quant au Pogo 30, il est arrivé trop tard pour se glisser dans ce numéro, mais il sera dans le suivant, et il est déjà ici.

-Dans la rubrique « Le journal du Littoral », les secrets de la « pierre de soleil » utilisée par les marins vikings pour trouver le soleil à travers un ciel gris.

-Enfin, dans le courrier des lecteurs, un complément d’information à propos de notre comparatif de feux de navigation et ampoules à LED (numéro 191 de novembre 2011). Vous pouvez télécharger une version plus complète ici, avec tous les résultats des tests en tableaux et en graphiques (document Excel).

Et aussi…

-Deux smartphones étanches testés en mer (et dans l’eau !), le Motorola Defy+ et le Ericsson Xperia Active (rubrique « Test équipement »).

-Manœuvrer cool en cata (rubrique « 1, 2, 3… croisière ») : mouiller, prendre un coffre, prendre un quai par l’avant ou par l’arrière, quitter le quai, prendre le catway, tout cela est peut-être un peu intimidant au début, mais avec nos quelques tours de main tout devient très facile.

-Une croisière en Turquie et en flottille avec de très nombreux conseils pratiques (rubrique « Louez et découvrer »).

-Et enfin, ne manquez pas le très beau sujet que Camille et Sandrine Moirenc (texte de Sandrine et superbes photos de Camille) ont consacré à des « barquettes » marseillaises aussi adorables qu’authentiques (rubrique « Naviguer autrement »). Dans leur chantier du Pharo, Michel et Denis Borg sont les derniers charpentiers de marine de la région ; ils cultivent un savoir-faire qui remonte à l’Antiquité, et ils vont d’ailleurs travailler à la reconstruction de deux petits navires antiques dont l’un date de -400 avant J.-C. et l’autre de -600 – soit la date de la fondation de la ville par des colons grecs venus de Phocée.

(1) Depuis, Groupama s’est illustré en accrochant une belle deuxième place (derrière Abu Dhabi) dans la régate côtière, avant de prendre une honorable troisième place (derrière Abu Dhabi et Puma) dans la première partie de la troisième étape (un parcours de 98 milles dans le golfe persique avant que les bateaux soient chargés sur leur cargo pour rejoindre le « port secret » d’où ils repartiront le 22 janvier vers Sanya au sud de la Chine). Au classement général provisoire, les Français sont troisièmes derrière Telefonica et Camper, et ils n’ont pas un retard énorme en nombre de points. Tout reste donc possible.

Pose de vernis au chantier naval Borg, sur la barquette marseillaise Nana. ©Camille Moirenc

Publié par Sébastien Mainguet
Sébastien a œuvré à Voile Magazine de 2000 à 2015, aux essais mais aussi très souvent aux sujets équipement dont il s’est fait le spécialiste. Il a notamment été longtemps la cheville ouvrière de notre hors-série annuel dédié à l’équipement.
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