Hybride Daydream
Ça y est, il est terminé et il flotte, le drôle de Daydream imaginé par Patrick Dubois. Rappelons le parti pris de l’architecte : réussir à transformer un bateau de série moderne en day-boat ou en week-end boat sans rien perdre de son habitabilité mais en gagnant en confort de cockpit et de manœuvres. Nous vous avons déjà montré la jupe de ce First 25.7 en cours de transformation au chantier Rhuys Plastique. Une fois fini, après quelques semaines au chantier Caudard de Vannes, il faut reconnaître qu’il a plutôt belle allure…
Concrètement, le bateau a été rallongé, les deux safrans qui étaient rapportés sur le tableau arrière du First sont maintenant suspendus sous la voûte. Un matelas transversal recouvre la plage de bains arrière alors qu’une jupe un peu à la façon motonautique a été greffée sur le tableau. Il manque sur ces premières images une échelle de bains qui sera fixée sous la jupe. Autre modification, l’espace entre les deux bancs du cockpit a été réduit afin qu’il soit plus facile 
de se caler à la gîte en étendant ses jambes jusqu’au banc sous le vent. Et des coussins généreux viennent assurer un confortable soutien lombaire.
Bref, Patrick Dubois propose rien moins que de transformer un croiseur classique en day-boat plutôt plus chic mais au moins aussi performant. Ici la longueur de coque est augmentée et les safrans suspendus sont des profils d’A 31. L’idée du concepteur architecte est de proposer un kit qui serait facile à assembler sur un bateau existant. Les moules existent donc déjà pour faire du First 25.7 un Daydream 262. L’idée pourrait prendre si quelques propriétaires étaient prêts à optimiser leur bateau plutôt que d’en acheter un nouveau à l’heure où la vente d’un bateau d’occasion n’est pas facile. Reste à connaître le prix de ce kit de transformation et le coût de la main d’œuvre nécessaire. Reste aussi à savoir s’il s’agit d’une idée neuve ou bien de comment faire du neuf avec du vieux ? On vous laisse trancher !
A l'arrière tout à changé : bateau plus long, safrans suspendus, bain de soleil et jupe rapportée. Mais pour l'architecte le principal changement est à apprécier dans le confort du cockpit en navigation.
Extraordinaire !!! Je veux ça sur mon bateau !!!
Ca revient à combien ?
Slts.
Vincent
L’architecte est en train de chiffrer le coût de la transformation avec le chantier. A première vue, il estime que l’addition pourra varier entre 10 000 et 20 000 €, en fonction des options retenues et surtout de l’implication plus ou moins importante de l’acquéreur dans les travaux de transformation. C’est l’intérêt d’un « kit », et je cite ici l’architecte qui présente son bébé : « La mise en place des différentes pièces du kit se fait par simple collage et boulonnage sur l’ancien tableau et sur l’ancien pont, et elle reste ainsi largement à la portée de tout plaisancier « bricoleur ». Le poids limité de chaque pièce permet une manutention aisée sans nécessiter de moyen de levage spécifique »… Bon, de notre point de vue, il restera quand même du perçage et de l’ajustage pour la pose des safrans suspendu, à priori, un travail de professionnels mais nous reviendrons sûrement sur ce kit, une fois arrété.
Merci pour la réponse.
Pour l’échouage, ça se passe comment ? On se pose sur les safrans ?
Bonjour, je suis patrick Dubois, l’architecte et le constructeur du kit « Daydream 262″.
La hauteur des safrans permet l’échouage du bateau sur sa quille et ses deux béquilles, tout en conservant une « garde au sol » de 200 mm environ.
C’est exactement la même configuration q’un « Django 7.70″ ou qu’un « Pogo 10.50″ par exemple.
Merci Patrick pour ces précisions.
Sauf que Structures, à ma connaissance du moins, ne propose pas (encore) d’option cadènes/béquilles, arguant que la quille composite (voile en stratifié/plomb/coque en stratifié) est un peu fragile. Je continue pour ma part à penser que sur du sable (ou de la vase) y a pas de lézard. Par contre attention aux petits cailloux, ça serait bête de flinguer un si joli profil. Avec de la fonte (option choisie par les chantiers du Minahouët, Marée Haute et IDB), ce problème ne se pose pas, mais bien sûr le profil est un peu plus agricole. Bah, on ne peut pas tout avoir…
Bonjour,
propriétaire d’un 25.7 sur lequel j’envisgeai au moins de modifier le système de barre, de cahnger les safrans et mettr une juoe, je suis extrêmement intéressé par votre projet.
Je souhaite en savoir plus: kit complet, partiel ? prix évidemment.
Merci.
Bonjour monsieur Mauduit,
puisque vous êtes sérieusement intéressé par le « Daydream 262″, envoyez moi donc directement un mail à l’adresse suivante:
patrick.dubois74@wanadoo.fr
Nous pourrons alors faire le point sur votre projet,et je pourrai vous chiffrer plus précisément le coût du kit correspondant. Cordialement, Patrick Dubois.
TOP! En voilà une bonne idée… si cela ne modifie pas le compartement du bateau, notamment dans le gros temps.
Il ne ma reste plus qu’a acheter le bateau…
Bonjour,
Ce Monsieur Dubois a toujours eu de très bonnes idées, du bon sens marin, et est tout à fait dans l’air du temps de 95% des propriètaires de bateau.
Bateau plaisir et bateau facile à utiliser (par tous les temps ?).
Pour ce kit, il reste à le faire vivre (le vendre et l’installer correctement), ce qui est le plus gros travail après toute bonne idée.
A suivre avec plaisir (sur le site de Mr Dubois si possible ?).
Cordialement
Bonjour,
J’ai cru apercevoir sur une revue qu’il y avait une étude pour l’adaptation d’un kit sur un first 27.7.
Je serais intéressé.
Ou trouver une documentation ? Quel budget ?
Merci.
Bonjour,
je suis Patrick Dubois, et je commercialise également un kit pour rallonger le « First 27.7″ à 9m et le transformer ainsi en un « Daydream 292″.
Vous pouvez me joindre à l’adresse suivante:
patrick.dubois74@wanadoo.fr
P: 06 87 66 01 25
Bonjour Mr Dubois,
Avez-vous des photos ou illustrations du Daydream 292 ?
Merci de votre retour,
Mr Pennel.
Bonjour Monsieur Pennel,
Pouvez-vous me communiquer votre adresse mail, afin que je vous transmette les illustrations et les plans du « Daydream 292″.
Bien cordialement, Patrick Dubois.
Je suis propriétaire d’un 25.7 neuf depuis mai dernier. J’ai vu un article dans le dernier Bateau. Je trouve l’idée vraiement géniale. Cela permet de « corriger » deux lacunes sur ce bateau , l’ancrage du point d’écoute de grand voile en plein milieu du cokpit (dans mon cas un rail) et une plus grande facilité pour piquer une tête au mouillage ou améliorer son bronzage.
Je pense qu’en plus le fait de reculer le rail améliore les réglages de grand voile.
Ma question. Mon bateau est à flot à Marseille et je n’ai pas de compétence particulière pour effectuer le travail moi-même. comment procéder pour obtenir un devis pose comprise ?
Merci et bravo
Bonjour,
pouvez-vous me téléphoner directement au numéro suivant:
p: 06 87 66 01 25.
Cordialement, Patrick Dubois.
patrick.dubois74@wanadoo.fr
le projet m’intéresse.
Le kit peut-il se monte sur un bâteau d’occasion e avez-vous les contacts à ce sujet?
Merci de votre réponse.
Grégoire BOUVIER
3 rue Isabey NANCY
100 AV DE GAULLE PORNICHET
Bonjour Monsieur Bouvier,
ce kit est conçu pour pouvoir être installé sur des bateaux d’occasion, et le chantier de pose peut se faire en extérieur, sans nécéssiter de démâtage.
Puisque vous êtes à Pornichet, je peux réaliser moi-même ce chantier une fois le bateau convoyé à Vannes.
Téléphonez moi pour me dire si cette démarche vous intéresse, car j’ai plusieurs versions de kit à vous proposer dans des budgets allant de 5.000 E à 20.000 E suivant les prestations fournies.
Cordialement, Patrick Dubois.
P: 06 87 66 01 25