Mon Voile Mag

Des images d’Olivier Broutin qui montrent notre grand vizir au sommet de son art. Rappelons que le sommaire du numéro de juin (en kiosque en ce moment), dans lequel cet essai a été publié, se trouve en ligne à cette adresse. Lire la suite »

Cette photo semble bien montrer que le bord supérieur de la voile a tendance être droit.

Les avantages de la grand-voile à corne sont finalement peu connus. On imaginerait volontiers qu’il s’agit de maximiser la surface de la voile quand la jauge limite la hauteur du mât. Mais ça, c’est plutôt le rond de chute… La corne, c’est encore une autre histoire. Lire la suite »

Deux équipières sur la plage avant de l'Océanis 55, pendant notre essai aux Baléares.

Pour ce numéro de printemps, on vous a préparé le cocktail habituel : des essais de bateaux, un test de matériel, du bricolage et des voyages divers – sur l’Atlantique, à Porquerolles, ou encore… à Venise. Et même… un naufrage qui fait froid dans le dos mais se termine bien. Lire la suite »

Certains sont assez fous pour se passionner pour les nains de jardin. Moi, qui revendique d’avoir encore toute ma tête, c’est pour les phares de jardin. Comprenez ces constructions façon facteur Cheval, fruit des élucubrations de quelques illuminés. Ils ne sont mentionnés sur aucune carte, routière bien évidemment. Et s’allument selon le bon vouloir de leurs gardiens. J’avoue ne pas avoir rencontré celui qui veille sur cette tour de 3,50 m (réplique du phare de Saint-Mathieu) construite sur la commune de Ploubazlanec (Côtes d’Armor) au lieu-dit Coz Castel. Je ne l’aurais jamais découverte sans l’aide de mon copain François-Jouas Poutrel. L’ancien gardien du phare des Roches Douvres, connu et reconnu pour ses talents artistiques que je vous invite à redécouvrir dans son livre sublime « Les phares du gardien de phare » édité chez Ouest France… Lire la suite »

Pour plagier une célèbre chanson, « ils sont venus, ils sont tous là »… ou presque. De Montréal comme Pierre Monsaingeon, d’Italie à l’image de Patrick Phelipon, ou comme Jean-Pierre Dagues de Perpignan. A leurs côtés, Marc Pajot, Thierry Vanier, Daniel Gilles, Bernard Deguy, Jean-Philippe Chaboud, Gérard Petipas, et votre serviteur, tous équipiers de la première heure sur Pen Duick VI. Le grand ketch noir engagé dans la première course autour du monde, la Whitbread 1973/74… Lire la suite »

Pour le bateau ça va coûter des sous (beaucoup de sous) mais c’est pas grave, par contre il semble hélas qu’il y ait un blessé parmi les équipiers. Affaire à suivre.

MAJ 9 mai 2013 – 23h09 : Les nouvelles ne sont pas bonnes. Un marin est mort dans l’accident. Il y aurait en fait eu deux blessés, dont un est décédé des suites de ses blessures.

MAJ 10 mai 2013 – 00h34 : La victime est le champion olympique britannique Andrew Simpson. Lire la suite »

Francis Joyon entouré de Patrice Lafargue (président du groupe IDEC), son plus grand fan, de Florence Arthaud, Thomas Coville et Bruno Peyron. ©Aurimages/Groupe IDEC

Toujours aussi humble et tranquille, le skipper du maxi-trimaran IDEC ne semblait pas tout à fait à sa place dans les salons feutrés d’un hôtel près des Champs-Elysées, où il annonçait son imminent assaut contre le record de l’Atlantique nord en solitaire (stand-by à partir du 15 mai). Heureusement, le détenteur actuel de ce même record, Thomas Coville, ainsi que deux des précédents détenteurs (Bruno Peyron et Florence Arthaud) avaient fait le déplacement ce 25 avril, ce qui donnait à cette sauterie mondaine un caractère familial plutôt sympathique. Lire la suite »

A quand un Hydroptère maxi ? Le plus tôt possible ! ©Hydroptère/Christophe Launay

Les deux mots magiques ont été prononcés : « 100 nœuds ». Alors que la barre des 100 km/h (de vitesse moyenne sur 500 m) a été franchie fin 2010 par le kitersurfer Alexandre Caizergues (qui détrônait alors l’Hydroptère), c’est bien sûr la barre des 100 nœuds qui devient le nouveau Graal. De quoi auguiser l’appétit d’Alain Thébault. Car c’est bien connu, rien n’arrête le pilote de l’Hydroptère. Après l’annonce de la fin de son partenariat avec DCNS (c’était en novembre dernier), on pouvait s’attendre à ce qu’il ne se décourage pas. Lire la suite »

Le célèbre Jimmy Cornel propose une nouvelle transat, ou plutôt un nouveau rallye transatlantique : un de plus.

La Transat des Alizés, apparue dans les années 1980, n’est plus qu’un lointain souvenir pour les plaisanciers français. En revanche la fameuse ARC (Atlantic Rally for Cruisers), disputée entre les Canaries et Sainte-Lucie, connaît toujours un succès certain, avec quelque 245 bateaux déjà inscrits pour la prochaine édition (départ en novembre 2013). Au point que l’ambiance « rallye » a un peu disparu derrière l’esprit de compétition qui anime les concurrents les plus rapides. Pour satisfaire les bateaux risquant de rester en liste d’attente, l’organisateur de l’ARC, le World Cruising Club, propose pour cette année une autre transat, baptisée « ARC + » et qui partirait quinze jours avant la véritable ARC et ferait escale au Cap-Vert avant de rejoindre Sainte-Lucie… Lire la suite »

« Oh pardon, j’ai touché un canard », Sur les bords du bassin du Luxembourg, Bernard Le Bihan, la soixantaine bien passée, vient de se confondre en plates excuses. Rassurez-vous, rien de grave. En tout cas, rien qui ne puisse affecter la survie des canards qui sillonnent le célèbre bassin de la capitale. Le volatile qui vient de se faire aborder par le voilier de Bernard est en polyester et télécommandé, fruit des élucubrations de Marc, l’un des habitués de ce rassemblement dominical. Entre dix et vingt passionnés qui se retrouvent le matin de 10 heures à 13 heures, aux commandes d’une flottille hétéroclite composée le jour de ma visite d’un sous-marin, de trois goélettes, d’une vedette de la SNSM et de deux voiliers de régate télécommandés. On y discute de fréquences radio, de profils de voiles, de gréement, de dévent, celui provoqué par l’imposant bâtiment du Sénat… Lire la suite »